航天科技八院149厂运载火箭舱段柔性对接装配技术获突破
来源：中国航天报 日期：2016/07/20
装配现场
日前，中国航天科技集团公司八院149厂成功突破运载火箭舱段柔性对接装配技术。
该技术针对火箭调姿困难等问题，开展柔性对接装配技术研究，研制了一套适用于运载火箭舱段的柔性对接装配系统。该技术为集团公司工艺振兴二期重大工艺研究项目，目前通过了院级预验收。（邵菁/摄 杨天豪/文）
【深改】149厂事业部：从项目管理走向实体化运作
2016-02-23 王姝书 上海航天
十三五”期间建成小型产业集团的目标已经确立，如何利用五年的时间迅速扩大企业规模，149厂自去年实行分厂制、全成本内部市场化运作后，新年伊始又将相关分厂纳入事业部的整体框架，使事业部从原有的项目管理转向实体化运作。
日前149厂将原来六分厂承担的空间飞行器型号产品总装总测任务剥离，由新成立的九分厂负责。调整后的六分厂，主要承担运载火箭型号产品总装总测任务，纳入运载型号事业部；新成立的九分厂则被飞行器事业部吸并。
总装专业化应对高强密度发射
六分厂、九分厂分别负责运载火箭和空间飞行器的总装总测，宣告了总装更进一步的专业化，也是应对今年乃至未来高强密度发射的重要手段。2016年，149厂承担的运载火箭发射数量将首次突破两位数，创历史新高，12发运载火箭发射，其中长征五号属首飞。同时，随着中国载人航天工程迎来的天宫二号、神舟十一号的密集发射，149厂负责总装的天宫二号资源舱、神舟十一号推进舱，对接机构、太阳电池翼等产品也将接受大“考”。
高密度总装发射任务的时代已经来临，在未来可预见的五年都将持续，149厂给出的答卷是领域专业化，将总装总测任务按照领域进行划分，落实在相应的分厂。主管宇航型号的副厂长陆海滨说：“从2016年开始，运载火箭和载人航天、探月工程等型号都将进入高密度发射阶段。而运载型号与载人航天、探月工程的型号要求不尽相同，管理也各有侧重。将运载火箭与空间飞行器分开是适应型号发展需要的，是为了更好地做强专业，做好高密度发射条件的保成功。”
技术产品化让产品离市场更近
原来的事业部承担着项目办的职责，与分厂是平行关系。随着运载型号事业部与六分厂合并成新的运载事业部，空间飞行器事业部与九分厂合并成新的飞行器事业部，产品距离市场就更近了一步。以前分厂按照工序接受任务，其作用大致相当于车间，只管制造不管销售；现在分厂纳入事业部，产品制造出来是否符合市场需要成了大家关心的头等大事。陆海滨说，此次实施的事业部实体化改革其实是149厂继2015年实施分厂制改革后的第二步。2015年，为加快提升专业制造技术水平和产能，支撑核心产业发展，归口整合重组各车间制造专业，对各车间实施“分厂制”改革，将传统的车间打造成为分厂，授予分厂更多用人权、分配权、固定资产投资权等，促进分厂从任务完成型向经营管理型转型。
陆海滨坦言，实施了一年的分厂制改革虽然取得了比较好的效果，但是离企业建成小型产业集团还有一定的差距。此次的事业部与分厂合并并非简单的“1+1”，令人期待的是合并后的运行效果是“1+1>2”。运载事业部和飞行器事业部分别与该型号的总装分厂合并，首先在人员配置上就是得益的。事业部的技术人员与总装分厂的总装工艺、事业部的计调人员与总装分厂的计调人员等等将实现资源统筹，技术和生产管理的力量有效增强，同时将解放出一些项目主管人员，能够有更多精力投入到市场开拓中去。
此次企业实施的事业部实体化也是推进项目管理扁平化的有力举措，两个事业部将主抓型号策划及总成交付，实施向其它零部组件分厂“订货制”，减少管理层次，有效推进“小型产业集团”的建设步伐。